El nuevo sistema de IA de Alibaba puede detectar coronavirus
La compañía de mercado en línea de China, Alibaba, desarrolló un nuevo sistema de inteligencia artificial hace algún tiempo y Alibaba afirma que puede terminar Corona en un 95%.
El grupo Alibaba fue fundado en 1999 por Jack Ma, un ex profesor de inglés de Hangzhou, China, dirigido por 18 personas. Alibaba posee Amazon, Microsoft, una compañía de videojuegos y una red de atención médica a nivel nacional, y cada sucursal recibe soluciones del departamento de IA de clase mundial de la compañía.
Según un informe de Asian Review de Nikkei, Alibaba afirma que su nuevo sistema de IA puede detectar coronavirus en tomografías computarizadas de los cofres de los pacientes con una precisión del 96% en casos de neumonía viral. Y la IA solo toma 20 segundos para tomar una determinación; según los informes, a los humanos generalmente les toma unos 15 minutos diagnosticar la enfermedad porque puede haber hasta 300 imágenes para evaluar.
El nuevo sistema de IA fue entrenado en imágenes y datos de 5,000 casos confirmados de coronavirus y ya ha sido probado en hospitales de toda China. Según el informe de la revisión, al menos 100 establecimientos de salud emplean actualmente la IA de Alibaba.
Pero no es el único en la ciudad capaz de detectar coronavirus. La organización de salud rival Ping An anunció recientemente un sistema de sonido muy similar. El copresidente de la compañía y director de estrategia de su división Smart City, Geoff Kaou, emitió un comunicado que decía:
Alibaba ha desarrollado este nuevo sistema de inteligencia artificial y el sistema de conducción inteligente ha proporcionado estas instalaciones en más de 15000 hospitales. Esta imagen inteligente lee un nuevo sistema de IA que ha proporcionado servicios gratuitos a más de 10000 coronavirus. Se sabe que los pacientes detectan el coronavirus positivo en 15 segundos y afirman que con una precisión del 90%.
Grandes médicos de Estados Unidos y China e Italia e India están buscando diferentes tratamientos para tratar el coronavirus y también están teniendo éxito en cierta medida , esperamos que pronto se convierta en un medicamento preciso.
Con COVID-19 manteniéndonos en casa, finalmente es hora de dejar que los robots se hagan cargo
Los acontecimientos de las últimas semanas suenan cada vez más como los capítulos iniciales de una nueva novela distópica.
Una pandemia comienza en silencio (pero con furia) en China. Salta inesperadamente a través de las fronteras y los océanos.
Los gobiernos se mueven lentamente para combatirlo
Millones se enferman
La sociedad sufre cambios fundamentales en el mar para combatirla
Los humanos evitan cada vez más el contacto y se quedan en casa.
Los robots y la IA van a trabajar.
En la mayoría de los cuentos distópicos, la sociedad sufre algún tipo de colapso debido al cambio climático, la guerra o las enfermedades, y, por lo general, lo que menos se ve afectado por todo esto es la tecnología.
En los últimos días, he leído varios informes que ponen a la tecnología a la vanguardia de las actividades humanas típicas. Algunos son draconianos, otros son consecuencia de nuestra incapacidad para abandonar nuestros hogares y venir a trabajar.
No sé si este es un resultado deseado, pero parece, incluso con los escollos y riesgos obvios, ineludible. ¿Deberíamos aceptarlo y vivir así cuando termine la pandemia?
Donde comenzó
De fabricación china es, según la mayoría de, una de las industrias más automatizados del mundo, y sin embargo, cuando el nuevo coronavirus apareció por primera vez en la provincia de Wuhan se cerró numerosas fábricas y traído de producción, sí, incluso en Foxconn plantas socios de Apple -to una detener. No todas las empresas se vieron afectadas por igual. Según CNBC , el fabricante chino CTC Global Plant ya estaba «altamente automatizado» y «dominado por máquinas», lo que significaba que era menos vulnerable al brote.
A pesar de que el brote se desaceleró y disminuyó en China a principios de mes, las empresas se preguntaban cómo podrían automatizar aún más . Es una pregunta que los fabricantes estadounidenses pronto se preguntarán a sí mismos a medida que más trabajadores se queden en casa o se les pida que se autoaislen.
El analista tecnológico Patrick Moorhead está de acuerdo. El «cálculo solía decir que los robots eran demasiado caros, pero a medida que observamos el impacto negativo para las empresas de Coronavirus, se ven mucho menos costosos», me dijo.
AI Surge
Si bien es posible que EE. UU. Ya no sea el centro de fabricación física que alguna vez fue, todavía hay cientos de miles de pequeñas fábricas (hay menos de 100 con 1,000 o más empleados) y todavía hay compañías masivas que afectan prácticamente a todos los estadounidenses. Estoy hablando de las redes sociales, el contenido en línea y las empresas de comercio electrónico.
Nuestra nueva cultura de estar en casa significa que pasamos más tiempo que nunca en línea en Amazon , Facebook , Twitter , YouTube e Instagram , así como con plataformas como Google Docs , OneDrive de Microsoft y Slack . El software que admite estas plataformas es, en cierto modo, autosuficiente. Con la excepción de Amazon, que tiene que lidiar con bienes físicos (y utiliza muchos robots de almacén junto con humanos para hacerlo), todo está diseñado para funcionar sin que un solo humano tire de una palanca o gire un engranaje.
Sin embargo, cuando las cosas salen mal, son las personas las que se sumergen para depurar, limpiar y mejorar.
El contenido objetable en cualquiera de estas plataformas (incluida Amazon, que ha visto curas falsas de Coronavirus ) es algo que la automatización solo puede manejar tan bien. Los editores humanos a menudo tienen que intervenir, por ejemplo, en Facebook para decidir si algo cae fuera de las pautas de la plataforma.
Algunas de estas compañías se han unido para eliminar la información errónea de COVID-19 en sus plataformas, pero siguen siendo empresas estadounidenses que sufren la misma fuga de mano de obra humana que todos los demás.
Ahora, ante una verdadera catástrofe global, existe la posibilidad de que la automatización masiva pueda salvarnos.
Los contratistas de revisión de contenido de Facebook se vieron obligados a trabajar en la oficina por un tiempo porque sus sistemas y la delicada naturaleza de su trabajo no permitían trabajar desde casa. Sin embargo, las restricciones de COVID-19 pueden significar que estas personas no pueden ingresar a la oficina. Quizás es por eso que un bot de Facebook diseñado para eliminar contenido engañoso se volvió loco y básicamente comenzó a bloquear todo el contenido de COVID-19 . La IA simplemente no estaba lista para hacer el trabajo de un humano.
Sin embargo, pronto, estas compañías no tendrán otra opción. De hecho, algunos ya están cediendo el control a las IA.
Esta semana, YouTube anunció que podría estar eliminando más videos de lo normal, ya que, en un esfuerzo por proteger al personal de la pandemia, transfiere la moderación de contenido a sus IA.
Mientras que algunos están descubriendo cómo los robots y la IA pueden manejar los aspectos básicos de las tareas diarias, otros han empleado estos poderosos sistemas de maneras algo más orwellianas.
El gobierno israelí está utilizando información basada en la ubicación para rastrear pacientes actuales y potenciales de COVID-19 . En los Estados Unidos, los funcionarios aparentemente están preguntando a las compañías tecnológicas cómo pueden usar los datos del teléfono para controlar la propagación de la enfermedad y averiguar si las personas realmente están practicando el distanciamiento social. En tiempos normales, estas acciones generarían alarmas masivas. La gente está preocupada, pero estos no son tiempos normales, por lo que la respuesta ha sido silenciada.
Y qué
Durante mucho tiempo nos hemos preocupado de que los robots nos quiten el trabajo y de que las IA lancen un apocalipsis tipo Skynet . Ahora, ante una verdadera catástrofe global, existe la posibilidad de que la automatización masiva pueda salvarnos. Será complicado ya que los robots y las IA cometen numerosos errores, a veces terribles, pero algunas industrias y operaciones lograrán continuar debido a eso.
La automatización de nuestros sistemas y servicios en línea puede resultar crucial. Sin ellos, estamos verdaderamente separados del mundo y entre nosotros. Y cuando todo esto termine, retomaremos el control de los robots y las IA, si nos lo permiten.
Unos años atrás la NASA anunció que desarrollarían un avión tripulado 100% eléctrico. Como parte de su segmento de aviones experimentales, este avión va a ser el primero en su categoría creado por la NASA.
El proyecto parece estar progresando adecuadamente, la agencia recientemente ha mostrado su diseño final, así como videos con más detalles internos de su construcción.
Si bien es cierto que conocemos a la NASA generalmente por sus proyectos espaciales, también se dedica a la aeronáutica. Dentro de esta, cuenta con diferentes proyectos de ‘X-plane’, que son esencialmente aviones experimentales desarrollados por la agencia americana. ¿Con qué razón? En el caso de X-57 Maxwell para ayudar a certificar los estándares de los aviones eléctricos que van a salir o ya están saliendo al mercado.
La lista de aviones experimentales de la NASA es enorme. Cada uno de ellos con su propio propósito, como por ejemplo entender la velocidad hipersónica, mejorar la tecnología VTOL, desarrollar tecnologías de combate, supersónicos silenciosos y más.
Cómo será X-57 Maxwell
En su esencia, el X-57 Maxwell es un avión Tecnam P2006T, con bi-motor y estructura ligera. Pero ha sido modificado para adaptarlo a los 14 motores eléctricos que trae. 12 de ellos se utilizan para el despegue y el aterrizaje, mientras que los dos de las puntas de las alas sirven para el modo crucero. Cuando estos últimos se activan, los 12 restantes pliegan las palas de sus hélices para mejorar la aerodinámica del avión.
Según la NASA, este avión alcanzará velocidades de hasta 282 km/h, teniendo siempre en cuenta que se alimenta sólo de electricidad proveniente de sus baterías. Esta configuración 100% eléctrica le permite disminuir el ruido, bajar a cero las emisiones de carbono y reducir los costes de operación hasta un 30% en cada vuelo.
Por mucho que sea el primero eléctrico de la agencia aeroespacial, no es ni de cerca el primer avión eléctrico, tenemos al de Boeing, este hidroavión e incluso uno comercial por ejemplo. De hecho, ya hay algunos que han hecho pruebas en el aire demostrando la viabilidad de los motores eléctricos en aviones de tamaño reducidos.
Esta semana, casi todas las grandes empresas que desarrollan vehículos autónomos en los EE. UU. Detuvieron las pruebas en un esfuerzo por detener la propagación de COVID-19, que ha enfermado a más de 250,000 personas y asesinado a más de 10,000 en todo el mundo. Sin embargo, algunos expertos sostienen que pandemias como COVID-19 deberían acelerar la adopción de vehículos sin conductor para la recogida de pasajeros, el transporte de mercancías y más. Los vehículos autónomos aún requieren desinfección, que compañías como Alphabet’s Waymo y KiwiBot están llevando a cabo manualmente con los equipos de saneamiento, pero en algunos casos, los autos sin conductor y los robots de entrega pueden minimizar el riesgo de propagación de enfermedades.
Robotaxis
En un clima de distanciamiento social, cuando los servicios a pedido de Instacart a GrubHub han tomado medidas para minimizar el contacto humano, un factor a favor de los automóviles sin conductor es que no requieren una persona potencialmente enferma detrás del volante. De manera reveladora, el lunes, cuando Waymo basó su robotaxis comercial con conductores de seguridad humana, inicialmente dijo que continuaría operando los autos autónomos sin conductor de su flota.
«La gente entiende en teoría que [los vehículos autónomos] reducirán la propagación de la infección al permitir el distanciamiento social», dijo Amit Nisenbaum, CEO de Tactile Mobility, un proveedor de datos táctiles y tecnologías de detección que permiten que los vehículos autónomos detecten los baches, las curvaturas. y peligros. “Las empresas que construyen flotas de [vehículos autónomos] están … desarrollando soluciones y pautas para el mantenimiento general, la limpieza y la esterilización. Al mantener estrictos horarios de limpieza y controles de mantenimiento, junto con las tecnologías ya existentes, como las soluciones de monitoreo en cabina, [los vehículos autónomos] podrán manejarlo ”.
Dmitry Polishchuk, jefe de automóviles autónomos en Yandex, cree que la capacidad de la robotaxis para reducir el contacto atraerá a los conductores, así como a los pasajeros. En un caso puntual, un conductor de seguridad de Waymo se negó a recoger a un conductor en el campus de Intel en Chandler, Arizona, después de escuchar informes de que un empleado había dado positivo por COVID-19.
«La seguridad es un gran motivador para nosotros en el desarrollo de tecnologías autónomas», dijo Polishchuk a VentureBeat por correo electrónico. “Tomamos medidas de precaución para que nuestros viajes en robotaxi sean lo más seguros posible tanto para los conductores como para los pasajeros. Supervisamos la limpieza de los automóviles utilizando las mejores prácticas que aplica Yandex en sus servicios de taxi y de uso compartido de automóviles ”.
Por supuesto, es poco probable que las implementaciones de vehículos autónomos avancen a corto plazo, ya que la mayoría de las pruebas se han detenido. Nisenbaum señala que los gobiernos se centran en reasignar recursos o congelar presupuestos para hacer frente a las consecuencias de COVID-19 y que tomará tiempo aumentar las pruebas y la legislación necesarias para que los autos salgan a la carretera. Incluso si ese no fuera el caso, la gran mayoría de las personas carecen de acceso al transporte autónomo. Por ejemplo, el servicio público Waymo One de Waymo está disponible solo en Phoenix, Arizona para un número limitado de clientes.
Robots de entrega
Si bien los automóviles autónomos pueden estar conectados a tierra en este momento, los vehículos de entrega como Nuro’s R2, que transportan exclusivamente comestibles y otros artículos esenciales en lugar de ocupantes humanos, están teniendo un momento. Los reguladores han mostrado su disposición a reducir la burocracia para los rovers como R2, que en febrero recibió la primera exención para vehículos autónomos del Departamento de Transporte de los EE. UU.
«Los robots de entrega agregan conveniencia y seguridad percibida sin tener que confiar en ellos con su vida, a diferencia de [los vehículos autónomos], y ahí radica la diferencia», dijo Nisenbaum. «Los robots de entrega serán aceptados por la sociedad mucho más rápido que [los vehículos autónomos]».
Starship Technologies, una de varias compañías que desarrollan robots autónomos que entregan artículos de negocios locales, dijo a VentureBeat que ha observado un aumento en el volumen de pedidos en las últimas semanas, pero dijo que es demasiado pronto para concluir si esto está relacionado con COVID-19. En el lado del restaurante, Starship dice que ha habido un aumento en el interés a medida que ciudades como San Francisco y Nueva York promulgan cierres obligatorios y órdenes de refugio en el lugar.
Nicholas Farhi, socio de OC&C Strategy Consultants que trabaja con clientes en servicios automotrices, cree que el desafío principal será aumentar la cantidad de robots de entrega para satisfacer la demanda. «Es mucho más fácil contratar a 100,000 personas [como Amazon anunció recientemente que lo haría] con un aviso de una semana que construir 100,000 robots de entrega», dijo.
Empresas como KiwiBot y Neolix afirman que están a la altura del desafío.
A mediados de marzo, los robots autónomos de entrega de KiwiBot comenzaron a entregar suministros sanitarios, máscaras, geles antibacterianos y productos de higiene para las comunidades de Berkeley y Denver. En cuanto a Neolix, Alibaba, JD.com y otros clientes de comercio electrónico reservaron pedidos de 200 de sus vehículos en los últimos dos meses, en comparación con 125 pedidos en mayo de 2019. Esas compras fueron impulsadas por la oferta del gobierno chino de subsidiar hasta 60 El% del costo de cada vehículo, que Neolix anticipa elevará las ventas a 1,000 camionetas para fin de año.
En China, Neolix dice que sus camionetas han entregado suministros médicos y suplementado la escasez de mano de obra en las áreas más afectadas por COVID-19. En asociación con Apollo, la plataforma de vehículos autónomos de Baidu, estas furgonetas también han entregado alimentos a los trabajadores de la salud en Beijing para cuidar a los que han caído enfermos.
Vehículos especializados
A pesar de las ventajas obvias de usar automóviles y robots sin conductor durante una crisis de salud, se enfrentan a una batalla de percepción pública. Dos estudios, uno publicado por la Brookings Institution y otro por Advocates for Highway and Auto Safety (AHAS), encontraron que la mayoría de las personas en los EE. UU. No están convencidas de la seguridad de los automóviles sin conductor. Más del 60% de los encuestados en la encuesta de Brookings dijeron que no estaban dispuestos a viajar en autos sin conductor, y casi el 70% de los encuestados por el AHAS expresaron su preocupación por compartir el camino con ellos.
Por esta razón, Nisenbaum predice que la adopción sucederá lentamente y con extrema precaución, incluso cuando las cosas finalmente vuelvan a la normalidad.
«[Como] muchos consumidores ya desconfiaban de [los vehículos autónomos], pasará mucho tiempo antes de que las personas puedan ir más allá de la recuperación de esta crisis para aceptar nuevas fronteras en tecnología», dijo. «Por supuesto, creo que la adopción [de vehículos autónomos] sucederá, y ofrecerá tantos beneficios a la sociedad en términos de seguridad y conveniencia, solo que no tan pronto como hubiéramos anticipado o esperado».
A medida que los círculos se amplían diariamente en una de las peores pandemias mundiales de la historia reciente, no es sorprendente que los empresarios israelíes estén ‘en el caso’ en la búsqueda de una vacuna y soluciones preventivas. A medida que los sistemas de atención médica colapsan bajo la carga, existe una gran necesidad de evaluar y tratar a las personas fuera de los hospitales y de identificar y poner en cuarentena a las personas con la enfermedad.
Los empresarios israelíes generalmente no aceptan un no por respuesta, por eso las empresas israelíes de investigación y tecnología de la salud están asumiendo el cargo contra el coronavirus. Más de 80 empresas israelíes están trabajando activamente en soluciones de gran alcance; su experiencia abarca desde monitoreo remoto, diagnóstico y soporte de decisiones, hasta protección y prevención, y abordando aspectos sociales y de salud mental del virus.
Monitoreo remoto, diagnóstico y soporte de decisiones para aliviar la creciente presión sobre los hospitales.
El monitoreo remoto es un área de verdadera fortaleza en el ecosistema de salud digital de Israel. El grupo más grande de compañías israelíes relevantes para COVID-19 está proporcionando soluciones para el monitoreo remoto de pacientes, ya sea aquellos en cuarentena sin casos confirmados u otras poblaciones de alto riesgo, como los ancianos. El monitoreo remoto puede reducir la carga en los hospitales y la red de atención médica, al tiempo que proporciona a los pacientes cierta tranquilidad con respecto a la gravedad de sus síntomas. Las soluciones permiten la monitorización remota de los signos vitales clave, como la función cardíaca y pulmonar, y pueden realizar lecturas de temperatura.
Existen tecnologías de diagnóstico innovadoras para ayudar al personal médico a racionalizar su proceso de toma de decisiones. Estas son principalmente soluciones basadas en aprendizaje automático que pueden ayudar a las redes de atención médica al priorizar a los pacientes de alto riesgo, en función de indicadores como muestras de voz. Otras soluciones innovadoras pueden acelerar los diagnósticos virales, un proceso actualmente bloqueado debido a la escasez de kits de prueba y largos períodos de espera para los resultados de la prueba.
Preparándose para un mundo de coronavirus
No se pueden descuidar los aspectos logísticos, sociales y de salud mental del aislamiento causado por el bloqueo. Algunas compañías israelíes están aplicando su experiencia en ingeniería química e inteligencia artificial para desarrollar protección física, como máscaras y recubrimientos antivirales para las cabinas de prueba.
Uno de los desafíos más difíciles que enfrentamos es cómo llevar nuestra vida cotidiana e interactuar con el mundo cuando hay un virus altamente infeccioso en nuestro medio. Las compañías israelíes están desarrollando máscaras hechas de nuevos materiales e interfaces de inteligencia artificial para ayudar a las poblaciones de ancianos solitarios a hacer frente a nuestra nueva realidad.
El Santo Grial en la batalla por el coronavirus viene con una vacuna para distribución mundial. Las empresas e institutos de investigación israelíes se encuentran entre los principales contendientes para el desarrollo de una vacuna COVID-19, incluidos los tratamientos que utilizan proteínas que se encuentran en el plasma humano y se basan en otros virus conocidos.
La amplia gama y calidad de estas soluciones arroja luz sobre la capacidad de los empresarios israelíes para desempeñarse bajo presión. Como dijo el CEO de Start-Up Nation Central, el profesor Eugene Kandel: “El coronavirus presenta un peligro existencial en todo el mundo; Los israelíes tienen una amplia experiencia en tiempos de emergencia y su pensamiento innovador se puede aprovechar para lograr soluciones «.
COVID-19 no conoce fronteras, y plantea algunos de los mayores desafíos de salud de nuestra generación para los encargados de formular políticas y los profesionales de la salud. Parece probable que el sector de la salud digital de Israel, con sus fortalezas únicas, haga una contribución significativa para abordar esta crisis global .
La marca española Nagami Design ha cambiado el uso de su brazo robótico de la fabricación de muebles a los protectores faciales de impresión 3D para el personal médico que trata a pacientes con coronavirus .
Nagami Design generalmente fabrica objetos como sillas impresas en 3D por Zaha Hadid Architects , pero ha convertido su proceso de fabricación para abordar la escasez de equipos de protección en los hospitales.
Las máscaras Covid-19 de la marca consisten en una visera que se usa en la frente y se asegura detrás de las orejas con elástico.
La película de plástico transparente se sujeta a una segunda banda unida a la visera, formando un escudo protector que se puede limpiar o reemplazar cuando se contamina.
«La impresión 3D se ha convertido en la herramienta definitiva para la fabricación local, reduciendo la cadena de producción al mínimo», dijeron los fundadores de Nagami Design, Manuel Jiménez García, Miki Jiménez García e Ignacio Viguera Ochoa.
«Con la emergencia COVID-19, esta tecnología brinda la oportunidad de producir eficientemente herramientas asequibles, que ahora son esenciales para ayudar a salvar vidas».
La marca española utilizó el código fuente abierto hecho por Prusa para impresoras 3D de escritorio y lo adaptó para su brazo robótico. Puede imprimir hasta 500 protectores faciales al día.
Los elementos impresos en 3D están hechos de tereftalato de glicol de polietileno (PETG), que es fuerte y duradero, y puede reciclarse después.
Nagami Design tiene su sede cerca de Madrid, que ha sido particularmente afectada por el brote de coronavirus. El número de muertos en España por la enfermedad es ahora más alto que el de China y solo superado por Italia.
Estos protectores faciales impresos en 3D se donarán al Hospital Provincial de Ávila, cerca de la fábrica de Nagami Design. El estudio planea entregarlos a hospitales en Madrid y la región de La Rioja, en el norte de España, a continuación.
«Este es, con mucho, el proyecto más importante en el que hemos trabajado, pero también desearíamos no haber tenido que comenzar nunca. Nuestra generación tiene conocimiento y herramientas digitales que se han vuelto verdaderamente significativas», agregaron los fundadores.
«No hay ningún producto para vender, no hay un mercado en el que competir. Este es un desafío para todos nosotros, y nos gustaría alentar a todos con herramientas de cualquier tipo para que alcancen y contribuyan a ayudar a que la seguridad vuelva a nuestro mundo». «
El personal médico está particularmente en riesgo por el coronavirus debido a su mayor exposición al tratar a pacientes infectados. Esto puede llevarlos a desarrollar una mayor carga viral y una forma más grave de la enfermedad.
El equipo de protección personal (EPP) es escaso en todo el mundo. La demanda es alta, y las áreas de fabricación en China se vieron gravemente afectadas al comienzo del brote de coronavirus.
Empresas como Nagami Design están interviniendo para cubrir la escasez.
